動力性:破百加速G25略勝一籌,VQ25心臟偏愛高轉速運行

　　相對于寶馬那臺直列6缸發(fā)動機,你也許會對英菲尼迪G25所用的VQ25HR發(fā)動機感到陌生。其實,除了VVEL可變氣門升程技術被拿掉以外,它仍然頭頂著VQ37HR其他所用的技術光環(huán)。低摩擦鍍鉬活塞、輕量化連桿等等,都預示著這顆強力心臟仍有不俗表現(xiàn)。235馬力的最大功率比寶馬325i的218馬力大了不少,而253牛·米的最大扭矩,也比寶馬略高。最終,G25用8.6秒的破百加速成績打敗了325i,雖然優(yōu)勢只有0.1秒,似乎與動力上的差距不符,但你還必須考慮到G25比對手高出172公斤的體重因素。

　　不過,日產(chǎn)工程師榨取動力的方式很明顯在于高轉速,G25最大扭矩爆發(fā)點在4800轉/分,遠遠高于寶馬發(fā)動機的2750轉/分。所以,當我們讓二者并排同時起跑時,起初是寶馬325i沖在前面,但等英菲尼迪G25的轉速表指針劃過5000轉/分以后,它會迅速實現(xiàn)反超,并且保證第一個到達終點。

　　當然,高轉速發(fā)動機同時是對駕駛者技術的考驗,即便G25擁有擋位更多的7擋變速箱,而且設置了方便就手的撥片,但需要精確控制的動力,還是在操控測試中帶來了一些麻煩。

　　操控性:寶馬標桿地位得保,G25靈活好動同樣樂趣多多

　　盡管沒有寶馬325i那厚重的方向盤力度,但當你駕駛英菲尼迪G25開始穿樁走線時,還是會明顯感覺到它區(qū)別于普通日本轎車的運動化調(diào)校。采用液壓助力的轉向系統(tǒng),其回正力度對于大多數(shù)人來說是非常合適的,雖然溝通感略顯單薄,可準確性絕對能帶給你充足的信心。

　　要知道,在得知G25擁有1707公斤體重之后,還能看到它的車頭有如此迅速的響應,我確實倍感驚訝。只是跟寶馬325i相比,它的側傾程度還是更為明顯,過彎的動作不像325i那樣干凈利落,好在這對精確把握線路的影響還不算太大,倒是腳下的油門需要時刻用心對待。

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