由于“世界賽艇巡回賽”是國際賽事，因此每名設計師構思的設計必須符合一個場地以上的需要。斯洛維尼亞設計師Andrej Justin設計了三種不同長度的賽艇，而多次為美國杯設計的 Phil Kaiko 今次以樂高積木式結構參賽，這款設計能夠適應當地天氣情況，也適用于不同級數的技術水平。

    由于賽道狹窄，賽艇碰撞在所難免，意大利設計師 Roberto Biscontini 設計了一款一旦撞毀也不用休戰太久、同時不用收費昂貴的專家維修的賽艇。

    賽艇的外觀同樣重要，移民自英國的 Christian Stimson 相信巡回賽要繼續吸引傳媒報導和贊助商，美觀外型十分關健。他也強調甲板上必須備有安裝攝影機的位置，方便錄影讓世界各地的巡回賽擁躉可以看到比賽的精彩過程。Adrien Jousset 對此亦有同感，他表示：“要吸引更廣泛的傳媒報導，艇賽必須更加精彩，‘世界賽艇巡回賽’是注入這種刺激元素的良機。 ”

    為控制成本，大部分設計師都選擇短身設計，但Vladimir Murnikov獨獨設計了四十八英尺長的MX Match。這款設計揉合了革命性船頭系統，在“速度夢幻”(SpeedDream)項目中他也采用這款設計。

    設計比賽令設計師有機會在艇賽中露頭角。對來自塔斯梅尼亞島的Fred Barrett來說，設計賽給他機會將畢生熱忱和經驗化為獨特設計。

    Regatta International 公司的 Terry Newby 補充說：“我們希望各方都有得著。設計師可以令作品集更豐富、巡回賽場地可吸引世界級航手使用最新款的賽艇、巡回賽可繼續向擁躉、傳媒和贊助商肯定其地位，是舉行精彩刺激、引人入勝的創新艇賽的場地。”

    “兩個準主辦城市現正跟負責2012年建議賽的選定設計師進行深入討論。由于準主辦城市的數目不斷增加，我們預期爭取主辦權的競爭會十分激烈。同時，其他優秀場地正為2012年和2013年之后賽季的主辦作籌備，其興趣之濃亦令我們欣慰。”

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