近日，我們有幸采訪到蘭博基尼總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann 和研發部總監Maurizio Reggiani。這兩位高層談到了蘭博基尼未來的發展規劃、與新加入大眾集團的跑車廠商保時捷之間的關系、混合動力跑車的前景，以及蘭博基尼將如何應對經濟危機所造成的40% 的銷售下滑。

　　B=the BundS=Stephan Winkelmann

　　M=Maurizio Reggiani

　　B：豪華跑車廠商在此次經濟危機中受挫嚴重，蘭博基尼還會回到2008 年時的巔峰狀態嗎？

　　S：恢復過程也許相當漫長，2010年的局勢依然很嚴峻。2009 年我們賣了1515 輛車，相比2008 年減少了37%——那一年我們的銷量達到了2430 輛。美國市場非常難做，這是我們最大的一塊市場，銷售的下滑最嚴重。在經濟危機的影響下，美國房地產業有很多人相繼失業，銀行業也大幅裁員，而這些人正是蘭博基尼的客戶群，我們也不知道究竟什么時候才能重振旗鼓。

　　B：在制定商業計劃的時候，你預計2011年的業績會呈現上升趨勢嗎？

　　S：有一些市場的復蘇比較迅速，比如中國。其他市場目前還是較為穩定的狀態，有些甚至可能會繼續下滑。很遺憾，目前我們還看不到很樂觀的前景。我每天也在問員工們這樣的問題。

　　B：中國的客戶大多是買蘭博基尼的哪款車？

　　S： 以前的客戶大多傾向于Murcielgao，但是現在的新客戶也越發青睞比較貴的跑車，我覺得今年在中國大概能賣出100 輛以上。

　　B：考慮到碳排放方面的壓力，為什么蘭博基尼不生產小車呢？我們注意到奧迪目前正在研發小型的R4 跑車。

　　S：我們幾年前推出過Estoque，這對于蘭博基尼這樣的品牌已經算是很小的車型了。目前來說，我們還不打算開發一款新的小車，而是會堅持走Gallargo 和Murceilago 雙車型戰略。

　　B：談到未來的新產品， 明年的Murceilago 會有什么亮點？

　　S：我們從來不談論未來。關鍵在于，我們賣的是一種“激情”。如果我們談論會在將來出現的產品，客戶就會等到“將來”再買，這是不好的現象。

　　B：蘭博基尼在大眾集團的地位非常明確，但是隨著保時捷的進入，你們的角色會有所轉變嗎？

　　S：完全不會，我們在集團中是最純粹的跑車制造商，尤其是對于高性能車型來說，這根本沒有什么好去爭議的。我們和保時捷沒有交集，他們的客戶群與我們完全不同，從車輛外觀、品牌到價格都截然不同。

　　B：你們在車型上還有多少超越的空間？

　　S：我非常肯定的是，我們絕對會不斷地給客戶制造驚喜。

　　B：在環保成為熱門話題的今天，蘭博基尼會為此做些什么？

　　M：降低碳排放量是我們未來需要面對的問題，我們當然有相關的計劃，把豪華車的碳排放量比2008 年降低35%，這一計劃將會在2015 年前實現。

奢侈品·珠寶·時裝·美容

FengSung.com