從1919年生產(chǎn)的第一款試驗車型1EX，到2006年生產(chǎn)的最新101EX，試驗車型在勞斯萊斯汽車歷史上一直起著舉足輕重的作用。在100EX 和 101EX 這兩款試驗車型的成功基礎上，設計和工程技術原班人馬傾力投入打造200EX。它是勞斯萊斯汽車計劃于2010年推出的全新車型 RR4 的試驗車型。

RR4設計草圖

在2008年5月份，勞斯萊斯公布了RR4的設計草圖，在2009年的上海國際車展上，品牌正式將RR4更名為勞斯萊斯古思特（Ghost），并將于2009年晚些時候在位于英格蘭南海岸的古德伍德工廠投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在有關于Ghost試駕諜照的報道，但是勞斯萊斯方面還沒有公布Ghost的量產(chǎn)圖片，所以，根據(jù)勞斯萊斯以往的習慣，新車型基本上與試驗車型有著絕對的相似之處，從試駕車型200EX上，還是可以窺探出Ghost的魅力。

從1919年生產(chǎn)的第一款試驗車型1EX，到2006年生產(chǎn)的最新101EX，試驗車型在勞斯萊斯汽車歷史上一直起著舉足輕重的作用。在100EX 和 101EX 這兩款試驗車型的成功基礎上，設計和工程技術原班人馬傾力投入打造200EX。它是勞斯萊斯汽車計劃于2010年推出的全新車型 RR4 的試驗車型。

RR4設計草圖

在2008年5月份，勞斯萊斯公布了RR4的設計草圖，在2009年的上海國際車展上，品牌正式將RR4更名為勞斯萊斯古思特（Ghost），并將于2009年晚些時候在位于英格蘭南海岸的古德伍德工廠投產(chǎn)。雖然現(xiàn)在有關于Ghost試駕諜照的報道，但是勞斯萊斯方面還沒有公布Ghost的量產(chǎn)圖片，所以，根據(jù)勞斯萊斯以往的習慣，新車型基本上與試驗車型有著絕對的相似之處，從試駕車型200EX上，還是可以窺探出Ghost的魅力。

200EX 是一款四門轎車，它比人們傳統(tǒng)印象中的勞斯萊斯汽車車型更彰顯個性、更活潑。是一款極具現(xiàn)代感的汽車，即使忽略格柵和歡慶女神這些經(jīng)典標識，你仍可馬上辨認出它的勞斯萊斯汽車血統(tǒng)。抬高的車頭、長發(fā)動機罩、短前懸、傾斜的 A 柱和優(yōu)雅的車尾等設計元素賦予200EX 休閑而優(yōu)雅的氣質(zhì)，張力十足而又不顯唐突。

外部設計中最顯著特征便是超大的無間斷表面，精雕細刻的水平線條令其輪廓更加清晰、精確。上揚的車窗線和較低的車頂勾勒出它勁健的身姿。有力的肩線和兩側使逐漸變細的尾部更為突出，從尾翼至尾燈逐漸變窄。作為品牌標志性特征，于2003年在幻影轎車中重新啟用的后鉸鏈馬車式車門讓這款車平添非凡氣質(zhì)，成為矚目焦點。

200EX 外觀色調(diào)呈現(xiàn)深鎢金，與發(fā)動機罩和 A 柱的絲緞銀形成對比。20英寸7輪輻車輪令其外觀形象更具沖擊力。內(nèi)飾遵循勞斯萊斯汽車甄選頂級原材料、追求無與倫比舒適性的原則，成功打造出車輛的現(xiàn)代氣息。質(zhì)地柔軟、天然紋理的奶白色真皮，杏色地毯和羊絨混紡頂篷。木飾面板選用外觀現(xiàn)代、紋理流暢的玫瑰木。同時，堅固的車門和高肩線保證了乘坐空間的舒適與安全。位于 C 柱之后的后排沙發(fā)座椅，增強了空間的私密性。

200EX 是勞斯萊斯汽車經(jīng)典優(yōu)雅氣質(zhì)的現(xiàn)代演繹，它在部分領域突破傳統(tǒng)，但依然保留了勞斯萊斯汽車品牌獨特的核心價值。品牌希望它更具休閑風格、敏捷的外形設計進一步增加勞斯萊斯汽車的吸引力，讓更多人欣賞到它的精致做工、創(chuàng)新技術和現(xiàn)代風格。

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