節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為目前世界汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),日前,在剛剛開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上,法拉利帶來(lái)了一款混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車(chē)型HY-KERS vettura laboratorio。法拉利官方人士表示,這款車(chē)型顯示了法拉利如何在不失去其超級(jí)性能和駕駛樂(lè)趣的前提下,去推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。這一混合動(dòng)力方案旨在確保法拉利符合未來(lái)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),尤其是城市車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

法拉利California

該方案是法拉利實(shí)施降低油耗和排放的持續(xù)戰(zhàn)略中的又一舉措,即使在車(chē)輛性能提高的情況下也不例外。法拉利研究的主要領(lǐng)域之一就是減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的摩擦。如:法拉利California的直噴V8消除了因活塞下面壓力的變化而造成的泵氣損失,直接確保了發(fā)動(dòng)機(jī)效率的增加。

法拉利California

2010年,法拉利將減排3萬(wàn)噸二氧化碳（即:減少40%）以及65%的顆粒物。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將得益于公司的光伏系統(tǒng)和意大利最大的能源三聯(lián)產(chǎn)工廠（產(chǎn)生電能、熱量和冷水）,從而使法拉利在能量供給上實(shí)現(xiàn)自給自足。此次減排同時(shí)也意味著法拉利將比預(yù)期的《京都議定書(shū)》減排日程整整提前10年達(dá)到目標(biāo),并提前20年達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。

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