文/曾曉蕾 圖片提供/保時(shí)捷品牌

如果說蘭博基尼是男人的終極夢(mèng)想，那么，保時(shí)捷就是男人們?nèi)粘?a href="javascript:;" onClick="javascript:tagshow(event, '%C9%FA%BB%EE');" target="_self">生活里的夢(mèng)想，因?yàn)楸r(shí)捷是“日常使用的終極跑車”，它既是生活里必需品，卻又將最華麗的速度與激情融入生活，打造最完美的日常生活。男人們愛其的心如此迫切，他們以諸多奇思妙想打造屬于他們的保時(shí)捷生活。

If Lamborghini is man's ultimate dream, then Porsche is the dream of man in daily life, as Porsche is "the ultimate sporty car for everyday use."

據(jù)英國《太陽報(bào)》和《每日郵報(bào)》12日綜合報(bào)道，45歲的美國藝術(shù)家漢尼斯(Hannes Langeder)耗時(shí)6個(gè)月，用紙板和自行車架制成一輛“保時(shí)捷”，這輛“保時(shí)捷”看起來幾乎可以以假亂真，簡直就像價(jià)值13萬英鎊(約合145萬人民幣)的2010款保時(shí)捷911GT3RS，但從法律上來講，它只是一輛可以16公里每小時(shí)的速度行駛的有著保時(shí)捷外型的自行車，如今，這輛奇特的保時(shí)捷正在展覽館展出。

還據(jù)說，來自德國斯圖加特的VISUALIS的首席執(zhí)行官斯文•烏爾里希，全權(quán)委托藝術(shù)家兼金匠Bernd Hoeger博恩德•豪格爾博恩德•豪格爾來為保時(shí)捷Boxster鍍上一層22卡拉的黃金。要把車身上的漆全部掛掉，然后用一片一片的金箔用手工方法進(jìn)行粘貼，從開始到完工共用了約一個(gè)月的時(shí)間。一點(diǎn)一點(diǎn)的，經(jīng)過耗時(shí)數(shù)月的艱苦手工作業(yè)，一件前無古人的藝術(shù)品就此誕生。這讓很多保時(shí)捷迷全方位享受保時(shí)捷的魅力。

獨(dú)特魅力

男人愛跑車，就如同女人愛珠寶一樣。男人天生都有跑車情結(jié)，沒有男人能拒絕速度與激情的誘惑，而說起跑車，就不得不提保時(shí)捷了。保時(shí)捷作為世界知名汽車品牌，既是德國最小的獨(dú)立汽車制造商，又是全球最具盈利能力的汽車制造商。保時(shí)捷每年在全球的銷量不到10萬輛，但是對(duì)于跑車而言，保時(shí)捷這個(gè)傳承了純正德國血統(tǒng)的“小”品牌，已經(jīng)成為一個(gè)全球意義上的代名詞，其生產(chǎn)的保時(shí)捷911是迄今為止世界賽車中最暢銷的一款。
保時(shí)捷跑車與其他品牌跑車的不同之處就在于——它同樣適于在普通道路上行駛，因此被譽(yù)為“日常使用的終極跑車”。保時(shí)捷不斷嘗試通過設(shè)計(jì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)等各方面觸動(dòng)駕駛者的心弦，讓他們享受駕乘樂趣。以卡宴為例，盡管定位于SUV，但它兼具了運(yùn)動(dòng)休閑和越野的雙重性能，并致力于將這兩種性能同時(shí)發(fā)揮到極致。不僅如此，卡宴引擎的轟鳴聲、豪華的內(nèi)飾以及高品質(zhì)的選材，都能帶給駕乘者以舒適的體驗(yàn)。

背后的故事

保時(shí)捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時(shí)捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場(chǎng)并造成轟動(dòng)。這部雙座跑車是由費(fèi)迪南德•保時(shí)捷(Ferdinand•Porsche，以下簡稱大保時(shí)捷)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)才二十五歲的大保時(shí)捷受聘于Lohner車廠擔(dān)任設(shè)計(jì)師。在這里他已顯示了出眾的才能。

1906年，大保時(shí)捷轉(zhuǎn)到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。在接下來的十?dāng)?shù)年中，他設(shè)計(jì)了多款具有劃時(shí)代意義的新車，如戴姆勒——奔馳的SS和SSK運(yùn)動(dòng)車、汽車聯(lián)合公司（Auto Union）的大獎(jiǎng)賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業(yè)中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠于1926年合并為現(xiàn)在的奔馳車廠。

在此期間，大保時(shí)捷向奔馳建議生產(chǎn)一部大眾皆買得起生產(chǎn)型轎車，不過遭到了當(dāng)時(shí)董事會(huì)的否決。這使得大保時(shí)捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時(shí)捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設(shè)計(jì)公司，專門開發(fā)汽車，飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。費(fèi)利•保時(shí)捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時(shí)捷）也在24歲時(shí)加入了設(shè)計(jì)小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發(fā)計(jì)劃。

跑車發(fā)展跨時(shí)代

四年后（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的“甲殼蟲”。至今它已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)了五十多年并是世界上產(chǎn)量最大的車款。在30年代，大保時(shí)捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設(shè)計(jì)了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認(rèn)為是保時(shí)捷跑車的前身。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。為了保持并提高保時(shí)捷的品質(zhì)，保時(shí)捷于1971年在總廠附近的魏斯薩赫(Weissach）建成一座現(xiàn)代化的研究開發(fā)中心及大型測(cè)試場(chǎng)地。雖然保時(shí)捷的品質(zhì)有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴(yán)重的經(jīng)營危機(jī)，汽車產(chǎn)量銳減一半，之后歷經(jīng)大幅降價(jià)及裁員三分之一才穩(wěn)住陣腳。直到1993年發(fā)表Boxster概念車后，保時(shí)捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車于1996年上市后，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時(shí)捷的遺志：推出一款高品質(zhì)、低價(jià)位的大眾化跑車，終于在他逝世四十多年后得以實(shí)現(xiàn)。1998年，保時(shí)捷又乘勝追擊，于日內(nèi)瓦車展發(fā)表了全新的911敞篷車。

保時(shí)捷在中國

2001年，保時(shí)捷進(jìn)入中國后，通過一系列舉措來引導(dǎo)中國消費(fèi)者理解并接受其獨(dú)有的“跑車文化”。一方面，保時(shí)捷為了更加親近顧客，向車主提供全方位的服務(wù)，持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，開設(shè)新的保時(shí)捷中心，即便是在全球金融危機(jī)的大環(huán)境下，也未停止擴(kuò)張腳步，從最初的北京、上海、廣州這些一線城市，然后擴(kuò)展到成都、杭州、寧波、溫州以及南方的一些二線城市。另一方面，保時(shí)捷加強(qiáng)與顧客“一對(duì)一”式的溝通策略，傾向于與顧客直接互動(dòng)，邀請(qǐng)顧客去保時(shí)捷中心參觀，并舉辦各種活動(dòng)，例如：保時(shí)捷全球路演（Porsche World Roadshow），駕馭非凡（Drive to Excellence），保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)駕駛學(xué)院開設(shè)的駕駛課程，經(jīng)銷商根據(jù)當(dāng)?shù)仡櫩拖埠媒M織的郊游、聚餐等。

從第一年賣出13輛保時(shí)捷車，到2004年的386輛，盡管從2004年年中開始，全球豪華車市場(chǎng)進(jìn)入萎靡狀態(tài)，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的銷量卻始終保持每年約2倍的增長速度。即使在全球金融危機(jī)的影響下，2008年保時(shí)捷仍以8371輛的銷量（其中大陸地區(qū)銷量為7615輛），創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，使中國市場(chǎng)成為保時(shí)捷在全球的第三大市場(chǎng)。

如今，重慶保時(shí)捷中心攜保時(shí)捷全系，以空前規(guī)模閃耀亮相于2010年６月的重慶國際車展。此次共有5款保時(shí)捷車型亮相保時(shí)捷展臺(tái)，所有車型均是“Porsche Intelligent Performance”理念的絕佳典范——追求最佳操控性能和最低油耗排放，該理念預(yù)示著保時(shí)捷將繼續(xù)引領(lǐng)全球跑車未來發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)更體現(xiàn)了保時(shí)捷對(duì)中國跑車市場(chǎng)的高度重視。

特別鳴謝：重慶車展組委會(huì)

奢侈品·珠寶·時(shí)裝·美容

FengSung.com