2012年春節，鐵道部推出12306網站，進行網絡實名購票。每一個返鄉人原以為能買著一張回家的火車票，但結果還是大失所望。

　　12306網站癱瘓了。大量用戶無法登錄，頁畫刷新時間長達30分鐘，定票付了款卻無法購票。不少購票者無奈地怒斥道，12306網站形同虛設。

　　12306網站癱瘓后，鐵道部相關負責人表示，將增加服務器與帶寬，改善網購登錄難的問題。

　　“即便增加了足夠的服務器與帶寬，但是軟件系統架構不行，也無濟無事。一位從事航空電子客票業務的人士說。

　　旅客在互聯網購票換票窗口辦理車票

　　12306癱瘓：重硬輕軟

　　據了解，12306網站于2011年6月1日正式上線，到春運也不過半年時間。

　　“12306網站只是在高鐵、動車上進行嘗試，之前并沒有遇到春節這樣巨大訪問量的經驗。不僅沒有做過模擬，并且一上來就是全國性的訪問，系統癱瘓在意料之中。一位行業人士說。他告訴記者，電信、金融等行業上新的大規模系統時，在壓力測試之外都會進行區域試點。

　　12306的官方網站顯示，該網站是鐵道部信息中心和中國鐵道科學研究院共同開發的。據鐵道部信息中心的一位技術人員透露，12306網站的研發與運維已經單獨成為了一個機構，歸屬于鐵道部信息中心管理。

　　據業內人士透露，12306網站是由鐵道科學研究院電子所負責開發和維護。鐵科院是鐵道部下屬企業，電子所是鐵科院下屬單位，該所還負責鐵路售票系統的開發和維護。鐵路行業，純粹的軟件并不受重視，基建、大型裝備和各種硬件等“賺錢、看得見的設備鋪天蓋地。

　　“要靠硬件來實現軟件的價值，這種思路使得鐵道部的IT技術實力很難得到提升。上述行業人士表示。

　　目前鐵路行業還沒有民營的系統集成商也可以側面印證鐵路行業IT技術落后。在IT技術比較發達的電信、金融行業，國內就存在多家系統集成商。電信行業有亞信聯創、億陽信通、聯信永益等。金融行業有恒生電子、浙大網新、金證股份、中聯集團等。

　　目前，鐵路行業的IT系統往往是鐵道部信息中心、鐵路科學研究院等鐵道部旗下的事業單位、下屬公司等承包研發，并運維。目前，只有太極股份、網宿科技等公司摸到鐵路IT的邊緣。

　　根據太極股份的2011年半年報，2011年上半年，“太極簽訂了鐵道部互聯網售票系統項目(互聯網售票指的是12306網站)。對此，太極股份相關負責人表示，太極只負責12306網站的硬件集成，對于操作系統、數據庫、中間件、軟件的實施都不負責，網站的運維也不負責。

　　另據相關資料顯示，網宿科技為12306網站提供CDN加速服務。12306此次癱瘓與該公司技術是否有關，截至發稿，記者未能聯系上網宿科技相關人士。

　　“12306網站癱瘓，與CDN分發并無太大關系。上述CDN技術工程師告訴記者， 1GB帶寬的分發沒有任何問題。

　　“最重要的是對軟件系統架構進行優化設計，使其能支撐大并發量的交易，并支持平滑升級。這需要在優秀的系統架構師的主導下進行。軟件系統架構合理后，才能通過增加硬件和帶寬的方法，提升響應速度。前文所述的大型集團企業CIO建議。

　　一位業內人士建議，只要12306將售票系統的數據接口對外開放，不少技術高的IT企業都會趁勢接入，很快成熟的系統就可以建立，而再運營一段時間，那么，12306網站將不會發生大規模癱瘓。

　　目前，和中航信的travelsky系統將機票銷售的數據接口對外開放，無論是攜程、易龍等互聯網OTA，還是傳統的機票代售點等網站，都可以幫助銷售機票，而企業商最終接入的還是中航信的travelsky。（本文來源：阿里巴巴）

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