紅旗轎車

　[ 如果紅旗未來真正成為省部級干部標配用車，勢必對目前公務車占比最大的合資品牌奧迪產生一定影響 ]

　　命運多舛的紅旗轎車有望借助公車采購新政迎來再次復興。公車采購自主品牌汽車所帶來的示范效應，對正處于瓶頸期的本土汽車企業，無疑是一個不錯的機會。

　　有消息稱，未來一汽生產的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕。一汽集團新聞中心相關人士昨日接受《第一財經日報》記者采訪時未承認此事，但表示紅旗品牌產品適合公務車采購標準。

　　“幫襯”自主品牌

　　從去年開始，公務車采購的標準進一步向自主品牌傾斜，一般公務用車采購標準已經由“2.0升排量、25萬元以下”下調至“1.8升排量、18萬元以內”，上述標準被認為是為自主品牌車企“量身定做”。

　　昨日，記者從中國汽車工業協會相關人士處獲悉，近日工信部向協會傳達了中央關于對自主品牌的指示精神，主要包括建議先從黨和國家高級領導干部做起，帶頭乘坐國產自主品牌汽車。

　　“說明自主品牌問題已得到國家的高度重視。”該負責人坦言。

　　去年12月份，由中國汽車工業協會牽頭召開的“T10大會”上記者獲悉，“公務車全部采購自主品牌”作為提振自主品牌發展的提案，進行過深入討論。

　　從種種政策動向來看，紅旗轎車成為高級公務車采購用車的消息并非空穴來風。作為中國自主品牌轎車的“鼻祖”，紅旗轎車從誕生之日起便是我國高級領導用車，每逢國慶閱兵時，黨政軍領導人仍以紅旗為檢閱用車。

　　不過，紅旗品牌轎車幾經起伏，據中國一汽的官網顯示，現在僅有2008年底上市的紅旗盛世系列車型在產在售，而記者在中國汽車工業協會的銷量統計中發現，從2011年8月至今，紅旗轎車銷量為零。

　　值得玩味的是，隨著奧迪等合資品牌車進入政府采購目錄，在數量龐大的各級政府用車實際采購名單中，近九成是合資品牌產品。以奧迪為例，雖然目前奧迪在公務車市場的銷量僅為其總銷量的10%左右，但“官車”的示范作用，直接刺激了其在私人和商務市場的銷量。

　　而在國內自主品牌車企生存環境愈加惡劣的當下，政府部門已經意識到公務用車向自主品牌傾斜的示范意義，并且在近年出臺的各項政策中，加大了采購自主品牌的政策力度。

　　2009年國務院印發的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，從2009年開始，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

　　中央政府采購網發布的《中央國家機關汽車采購有關問題的說明》也明確中央機關汽車采購要進一步提高自主品牌汽車的采購比例。

　　不過，雷聲大雨點小。目前，政府部門實際采購自主品牌汽車的數量仍然寥寥。

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