捷豹C-X75混動超跑將會在未來繼續發揮余熱，它所用到的技術將會為將會在捷豹的其他車型上得到傳承。在不久的將來，C-X75的碳纖維底盤將被用在捷豹普通公路車型中，該底盤是由其與威廉姆斯車隊共同研發的。
另外，C-X75的車輪也比一般的車輪輕40%，那是因為它用到了巧妙的鑄造和鍛造技術，他們稱它比普通的車輪更結實耐用。
C-X75 500馬力的發動機也被安裝在1.6L排量的一款公路車上，為保證彈性和持久性，它的功率會有所下降。而用于經典概念車型的渦輪噴氣發動機也會作為增程器出現在量產車上。
捷豹C-X75混動超跑將會在未來繼續發揮余熱，它所用到的技術將會為將會在捷豹的其他車型上得到傳承。在不久的將來，C-X75的碳纖維底盤將被用在捷豹普通公路車型中，該底盤是由其與威廉姆斯車隊共同研發的。
另外，C-X75的車輪也比一般的車輪輕40%，那是因為它用到了巧妙的鑄造和鍛造技術，他們稱它比普通的車輪更結實耐用。
C-X75 500馬力的發動機也被安裝在1.6L排量的一款公路車上，為保證彈性和持久性，它的功率會有所下降。而用于經典概念車型的渦輪噴氣發動機也會作為增程器出現在量產車上。
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