紅色熾烈的大鳥“Toruk”(托魯克)，讓駕馭者阿凡達的遨游、巡視、出擊，注入了無盡霸氣。幻影騎士在潘多拉星球的威力翱翔，更像是藍色地球上，雄性物種對空中霸主覬覦的雄心隱喻。

　　對于商人們而言，駕馭一只屬于自己的“大鳥”，那氣勢——嘖嘖，從華人首富李嘉誠到富豪榜上的常客們，誰能抵擋得了!

　　中國商界大鱷們的空中頂配

　　2013年11月19日，超人李嘉誠乘坐著私人飛機，抵達西安，去參加李嘉誠基金會在當地的一個項目。

　　2013年亞布力中國企業家論壇，郭廣昌邀請馬云，乘坐自己的私人飛機獵鷹7X——號稱洲際航程最長(5950海哩)的公務機，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空的私密環境中，打電話、開視頻會議、上網，所有地面上能干的營生，在私人飛機里，件件能做。但，賦予的身份涵義、增添的自信指數，可不是坐在客機里，哪怕頭等艙，所能等同的。這次空中之旅，讓馬云心動了沒有，還真無法揣測，但幾個月后的4月底，在昆明召開的綠公司年會，據說馬云依舊是乘私人公務機抵達。

　　此次會議上，有人問馬云，5月10日從阿里巴巴CEO的位子上退下來后，最想做什么?他說，先睡三個月的覺再說。愛變魔術的馬云，經常會上演一天之內在不同城市現身的現實魔術。

　　困覺意味著時間不夠用。這種緊迫，有時候也被解讀為“中國速度”。看看吧，隨著中國商人全球觸角的延伸，他們的私人飛機，猶如紅色的托魯克，搭載著他們的商業野心和夢想，直抵目的地。

　　和郭廣昌一樣，生意進入全球布局階段的王健林，也是較早擁有了私人飛機的企業家。眾所周知的一個橋段是，收購了美國第二大院線AMC的王健林，約見美國明星妮可·基德曼和湯姆·克魯斯時，遲到了近一小時，作為介紹人，美國夢工廠創始人卡森伯格不高興，問王健林遲到原因，王回答的是：我的私人飛機停得太遠了。

　　這樣的中西對話，十幾年前，恰是反過來的版本。中國商人們去參加國際會議，眼瞅著外國伙伴們乘坐著私人飛機轟鳴而下，以及享受到的禮遇，刺痛自尊，被歧視的感覺，有時候讓其轉化為對財富的強烈追求。

　　1997年，長沙遠大集團董事長張躍，成為中國第一位購買私人飛機的民營企業家，他用7000萬人民幣從美國購買了兩架飛機，一架Cessna公務噴氣式飛機，一架“貝爾206”直升機。同年，他還考取了中國第一個直升機私人駕照，而其擁有私人飛機的數量，最多時到7架。但談及當初買飛機的舉動，有一個回答就是“被歧視”。