艾德-波倫眼眸清澈，反應(yīng)靈敏，語言簡(jiǎn)單而有力，頗有儒俠之風(fēng)。波倫是私人飛機(jī)飛行員，同時(shí)還是一名出色的網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員。

　　一直以來，公務(wù)機(jī)被貼上了“奢侈”的標(biāo)簽，并引來外界一片質(zhì)疑，而波倫像個(gè)“斗士”，一直在為公務(wù)機(jī)的聲譽(yù)而戰(zhàn)。“公務(wù)機(jī)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不是富人奢侈品的象征，而是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)力和效率的辦公工具。”

　　2004年9月7日，艾德-波倫成為美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì) (NBAA) 總裁兼首席執(zhí)行官，此前，他是通用航空制造商協(xié)會(huì)主席。波倫還有很多兼職，比如在布什政府時(shí)期是航空業(yè)未來發(fā)展委員會(huì)成員，在克林頓政府中是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局管理咨詢委員會(huì)成員等。

　　公務(wù)機(jī)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

　　最近，美國(guó)有媒體質(zhì)疑通用汽車(GM)對(duì)于豪華公務(wù)機(jī)的需求。波倫迅速反應(yīng)，并寫下文章反駁。

　　通用對(duì)于豪華公務(wù)機(jī)的需求，在2009年政府出手時(shí)，就已被限制。通用一直希望摘掉“政府汽車”的帽子，回購(gòu)政府持有的一部分股票，爭(zhēng)取更大的自由。當(dāng)記者提及此事時(shí)，波倫認(rèn)為，通用汽車對(duì)公務(wù)機(jī)的需求釋放出一個(gè)積極信號(hào)，這間公司正“東山再？起”。

　　波倫表示：“在全球市場(chǎng)上，不管是通用汽車還是其他任何一家公司，都應(yīng)該考慮使用公務(wù)機(jī)，這是目前最高效的交通工具，使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力要高于沒有使用公務(wù)機(jī)的企業(yè)。”

　　速度、靈活性和效率，是波倫不斷對(duì)記者提及的企業(yè)使用公務(wù)機(jī)的三大優(yōu)勢(shì)。

　　2012年10月，在奧巴馬和羅姆尼的一場(chǎng)總統(tǒng)競(jìng)選辯論中，奧巴馬關(guān)于公務(wù)機(jī)擁有者應(yīng)該繳納更多稅的言論引起了波倫不滿，奧巴馬的意思是取消企業(yè)擁有公務(wù)機(jī)的稅額優(yōu)惠，既然企業(yè)能擁有自己的飛機(jī)，它一定能承擔(dān)整個(gè)費(fèi)用，且不需要特別的減免。

　　辯論后的第二天，波倫就給白宮寫信抗議，他感到失望，認(rèn)為奧巴馬沒有完全理解公務(wù)機(jī)行業(yè)在美國(guó)的作用。實(shí)際上，公務(wù)機(jī)行業(yè)創(chuàng)造了120萬份工作崗位，每年為美國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1500億美元。

　　在波倫的心中，公務(wù)機(jī)是一個(gè)偉大的行業(yè)，他這樣對(duì)總統(tǒng)表示：“公務(wù)機(jī)行業(yè)的工人值得您去支持，您應(yīng)該考慮的是如何促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，而不是詆毀。”波倫在接受《新財(cái)經(jīng)》記者專訪時(shí)，也表達(dá)了他對(duì)公務(wù)機(jī)的看法。

　　《新財(cái)經(jīng)》：在美國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)近一百年的歷史中，什么因素推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展？

　　艾德-波倫：在美國(guó)，公務(wù)機(jī)擁有可以迅速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，有將近5000座非常好的機(jī)場(chǎng)用于公務(wù)航空，基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)公務(wù)機(jī)開放，和民用航空一樣，擁有同等使用空間的權(quán)利，沒有使用限制。

　　與此同時(shí)，美國(guó)企業(yè)意識(shí)到公務(wù)機(jī)能夠節(jié)省時(shí)間、提升效率以及超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在沒有特定航線的情況下，企業(yè)使用公務(wù)航空的優(yōu)勢(shì)是方便、靈活、速度快，可以在一天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)數(shù)個(gè)城市，與客戶面對(duì)面交流。

　　《新財(cái)經(jīng)》：最近通用汽車因?yàn)槭褂霉珓?wù)機(jī)的巨額成本，遭到媒體質(zhì)疑，您如何看待這件事情？

　　艾德-波倫：僅僅因?yàn)槭褂昧斯珓?wù)機(jī)來代替客機(jī)出行就被質(zhì)疑，我認(rèn)為是誤解了本意。企業(yè)使用公務(wù)機(jī)出行，還是坐航空公司的航班出行，取決于企業(yè)的需求。如果企業(yè)要派一個(gè)人在兩個(gè)國(guó)際城市之間往來，那么會(huì)選擇航空公司；但如果一天之內(nèi)，8個(gè)高管要在三四個(gè)城市之間開會(huì)，最好的交通工具，就是公務(wù)？機(jī)。

　　外界往往更熟悉航空公司的出行方式，因此就武斷地認(rèn)為公務(wù)機(jī)沒有必要，這實(shí)際上是錯(cuò)誤的。公務(wù)航空業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展亦有貢獻(xiàn)，這也是為什么這么多國(guó)家，包括中國(guó)在內(nèi)，鼓勵(lì)發(fā)展這個(gè)行業(yè)的原因。

　　《新財(cái)經(jīng)》：您對(duì)今年全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)怎么看？

　　艾德-波倫：公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)關(guān)聯(lián)度非常高，經(jīng)濟(jì)大勢(shì)好，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)就繁榮。現(xiàn)在大部分人預(yù)測(cè)今年全球經(jīng)濟(jì)會(huì)復(fù)蘇，但仍然曲折，美國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)緩慢增長(zhǎng)，歐洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)平穩(wěn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在快速增長(zhǎng)。我們把所有因素綜合起來，會(huì)發(fā)現(xiàn)全球市場(chǎng)呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但我們發(fā)現(xiàn)，亞洲新興經(jīng)濟(jì)體正在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)回暖，這些地區(qū)公務(wù)航空的發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/span>