對瑞士腕表品牌RICHARD MILLE有所了解的人士,一定聽聞過RICHARD MILLE與賽車淵源頗深。RICHARD MILLE擁有多位來自賽車界的品牌摯友,品牌創始人Richard Mille先生親力親為地擔任世界耐力錦標賽(WEC)主席,品牌還與邁凱倫汽車及其F1車隊、法拉利車隊保持緊密合作,在2020年更是組建了RICHARD MILLE車隊。2022賽季即將開始,RICHARD MILLE車隊、法拉利車隊、邁凱倫車隊先后公布2022賽季新車與陣容,吸引了無數車迷關注。

RICHARD MILLE車隊采用男女車手混合陣容

2020年,這支全女性車隊首次亮相,在萬眾矚目中參加了勒芒24小時耐力賽,取得了第9名的好成績。在2021賽季中,RICHARD MILLE車隊及其三位車手從葡萄牙的波爾蒂芒賽道再次開啟征程,隨后參加傳奇賽道上舉辦的斯帕賽道6小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽和蒙扎6小時耐力賽等三項賽事,成為當今女子賽車選手的翹楚。

2022賽季來臨,RICHARD MILLE車隊全新男女混合車手(男女平等)的陣容出征:來自法國的年輕女車手Lilou Wadoux加盟,與LMP2組別衛冕冠軍、勒芒24小時耐力賽冠軍Charles Milesi,以及8屆世界汽車拉力賽冠軍Sébastien Ogier,共同征戰賽場。

法拉利車隊再次使用“F1”開頭為賽車

2021年初,RICHARD MILLE成為法拉利的全新合作伙伴,合作項目涉及眾多方面,其中包括了速度競技巔峰的F1一級方程式賽事,到世界耐力錦標賽項目(WEC endurance programs)、 GT國際賽事(GT Competizioni)、法拉利挑戰賽(Ferrari Challenge)、法拉利車手學院(Ferrari Driver Academy),再到快速發展的電子競技類項目。RICHARD MILLE還首度亮相法拉利年終嘉年華。

為紀念公司成立75周年,法拉利車隊將2022款的F1賽車命名為F1-75。法拉利是F1賽場的老牌車隊,這次是繼2000賽季后再次使用“F1”開頭為賽車命名。在新規則下,整車的設計與以往完全不同。整體輪廓包括筆尖式鼻錐都顯得非常纖細,在新規則允許下,鼻錐與前翼的四個翼片相連。尖鼻錐與主翼面中心部分向下傾斜,該部分將向鼻錐底部提供氣流,然后再流向底板和側箱。前鼻錐中間還留有一個開口設計,可以為駕駛艙提供必要的散熱。

F1-75最大的亮點想必是側箱凹陷以及冷卻鯊魚鰓設計,其中側箱上部凹陷的設計可以使得空氣引向賽車尾部,同時也能有效帶走冷卻鯊魚鰓排出的高溫,讓賽車可以更加穩定。尾翼支柱也很有趣,因為它們不是傳統的天鵝頸設計,主翼面上方更簡潔。所示的梁翼是一個雙元素解決方案,外部逐漸變細,以創建更短的和弦,從而減少產生的阻力。

新賽季車手陣容依舊是16號的勒克萊爾搭檔55號的賽恩斯。在上個賽季,法拉利車隊在積分榜中最終位列第三,兩位車手塞恩斯和勒克萊爾分別獲得車手積分榜第五和第七。值得一提的是,勒克萊爾也是RICHARD MILLE品牌摯友。

諾里斯續約邁凱倫車隊

與法拉利車隊相比,邁凱倫車隊是RICHARD MILLE的老朋友了。自2016年起,兩者便建立起合作關系,期間推出了RM 50-03、RM 11-03、RM 40-01等多款經典腕表。

邁凱倫車隊也在近日發布2022賽季新車:MCL36。新車延續了近年來邁凱倫車隊的木瓜色主題色彩,但藍色部分比原先更淺,更接近車隊贊助商海灣石油公司在上賽季摩納哥大獎賽期間推動過的一次性涂裝。

針對新規則下的后部車身,MCL36的理念與阿斯頓·馬丁AMR22類似,盡可能地向后延伸了車身表面,而非哈斯那樣狹窄且急劇下垂的格式露出了更多的底板表面。不過表面上看,車手似乎沒有非常緊密地包裹在引擎周圍。

車手陣容方面,諾里斯已經在本周簽署了一份新的四年合同,這將使他至少要在邁凱倫呆到2025年。而在2022賽季,諾里斯與里卡多將繼續搭檔,征戰F1賽場。

F1新賽季的揭幕戰將于3月18日在巴林打響,WEC的2022賽季不久前也正式拉開序幕。希望與RICHARD MILLE一起見證他們在賽場上再創佳績,留下最亮眼的表現。