去年，圍繞交通運輸部發布的《網約車經營服務管理暫行辦法》，一系列涉及網約車服務管理的國家和地方落地實施細則紛至沓來。隨著去年年底各地網約車新政的實施，很多網約車平臺由于車輛性能不合規或司機資質不合規，運力銳減；加上整個網約車行業的資本不再像一開始那般瘋狂，各大網約車平臺不約而同調整價格政策，“燒錢期”的過去和新政帶來的網約車運力銳減讓行業一時間進入寒冬期。

一方面隨著市場上網約車的數量供不應求，消費者“打車難”的問題開始凸顯，而在沒有平臺補貼的情況下，“打車貴”讓原本就怨聲載道的消費者更是抱怨不斷；另一方面網約車平臺為了刺激司機接單，在接單少的區域采用“高倍加價”的政策，這也讓不少網約車司機在失去了平臺的高額補貼后，為了保證收入也開始鉆平臺政策的漏洞，頻繁拒單以獲取“高倍加價”的訂單，無疑讓這個寒冬雪上加霜。

當其他網約車平臺疲于調整中長期策略，尋找短期業務突破點時，之前一直不溫不火的首汽約車，卻在春節前“逆大勢”而行，不斷推出大幅度的優惠活動并高調承諾按原定價體系收費、堅持按原定幅度優惠。尤其是1月11日及2月22日首汽約車舉行的2次新老用戶100%充返的“Lucky Day”活動，更是讓行業內驚呼“狼來了”。

“賠本賺吆喝”？首汽約車領跑網約車新政時代

首汽約車原定于1月1日-2月15日的“新用戶50%充返，老用戶20%充返”優惠活動剛結束，2月16日又掀起了新的一輪，將在全國范圍內持續到3月31日。而在此前的春節期間有“春節接送機5折”；春節后首汽約車在青島、鄭州、成都、南京4城推出了“‘0元’起步，單單返10元”的優惠活動；此外還與網易公益聯手在全國19個城市開展網約多功能車5折體驗活動。更重要的是在1月11日及2月22日，首汽約車還舉行了2次新老用戶100%充返的“Lucky Day”活動，優惠力度之大，在這個網約車寒冬期瞬間成為行業里最耀眼的一幕。那么首汽約車這一輪重磅促銷，到底是“賠本賺吆喝”還是有別的意圖？

或許對于消費者而言，首汽約車的促銷是實實在在給到了他們優惠，而在行業人士的眼中，首汽約車的一系列動作是向原本的網約車行業發出了挑戰。而首汽約車從一開始就堅持企業自有車輛、聘用專職司機的經營模式，只選用中高檔車型，只選用乘客評價良好的出租車行業專業司機等特點，和網約車新政幾乎不謀而合。“政策紅利”正是首汽約車在這一輪市場洗牌中開始在營銷端發力，搶占市場份額，領跑網約車新政時代的底氣。

以北京地區為例，首汽約車在京運營的所有車輛均為B級以上，駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”；因此網約車新政實施以后，首汽約車在全國各地的運力絲毫沒有受到“削減”，甚至在全國各地的網約車平臺資質審核、車輛運營資質審核與駕駛員考試中紛紛拔得頭籌。因為首汽約車的經營模式，是有助于維護用戶生命財產安全，有助于維護司機誠信經營環境的模式——這樣的模式，主管部門當然應該給予肯定和支持。

首汽約車還堅持高端、專業、安全的服務理念，司機統一著裝，為乘客開關門，響應率達95%以上，拒載率為零，車內配有空氣凈化器、紙巾、wifi、垃圾收納袋等。除了即時用車、預約用車、多日接送、接送機、日租/半日租這些司空見慣的網約車服務場景及舒適型、商務7座等車型之外，還專門針對出行不便人群這一細分市場推出了業內獨有的網約多功能車服務。

引述互聯網觀察家葛甲老師的觀點：“首汽約車的客單價為100元左右，這個數值遠高于市場上同類競爭對手，這可以說明首汽約車占據的是網約車市場中利益最為豐厚的中高端市場，而在這個市場中沒有上乘的服務質量，是玩不轉的。”

既然首汽約車早就通過“高端化、差異化”的市場定位為自己找到了核心位置，那么借著其它網約車平臺開始收縮業務、尋找突破點的時候，首汽約車打出營銷牌強勢崛起是自然而然的事情。

優惠活動成績斐然 “借道超車”能持續多久？

不得不說，擁有66年超強線下運營能力的首汽約車，在玩轉互聯網營銷的手段上也是更花哨，2017年首波活動的成績也是取得了“開門紅”。

根據首汽約車的官方口徑，首汽約車在每個城市推廣的每個優惠活動和公益活動，都有宣傳自身服務以及回饋消費者這樣的目的。從效果上看，首汽約車1月11日全天共獲得2.8億充值；2月22日全天，雖然沒公布所獲充值金額，但是首汽約車卻折合成了1.221億公里。按照首汽約車基準里程價2.8元／公里計算，不考慮超長里程附加費和堵車超時費，首汽約車2月22日所獲充值金額至少高于1月11日的2.8億元。由于1月11日是最高限充1000得2000，2月22日是最高限充500得1000；因此充值用戶的人數，從1月11日的33.9萬上升到69.8萬——6周用戶翻番！

值得注意的是，首汽約車的充返活動和其他優惠券是可以搭配使用的，只要優惠券在有效期內。這種“折上折”的優惠力度，無論在互聯網行業還是傳統商業，對用戶而言都很有吸引力。

當然，這些營銷活動取得成功的基礎和首汽約車行駛在“政策紅利”的快車道上息息相關。網約車新政實施后，首汽約車在全國各地的網約車平臺資質審核、車輛運營資質審核與駕駛員考試中紛紛拔得頭籌，扎實的基本功和讓人眼花繚亂的營銷活動讓首汽約車真正實現了“借道超車”。不過接下來隨著其它網約車平臺的政策調整完成，整個網約車行業都朝著“正規軍”轉變的大環境下，首汽約車是否還有別的大招，來保持這一階段的領先優勢，是值得整個網約車行業持續關注的。