瑪莎拉蒂對(duì)電動(dòng)化汽車的態(tài)度十分矛盾。瑪莎拉蒂總裁HaraldWEster在2013年時(shí)曾公開(kāi)表示生產(chǎn)電動(dòng)汽車“毫無(wú)意義”，他援引數(shù)據(jù)，指出生產(chǎn)、制動(dòng)及處理電動(dòng)汽車產(chǎn)生的二氧化碳量多于最高效的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車輛。當(dāng)時(shí)HaraldWester表示：“想得到現(xiàn)實(shí)的解決方法，監(jiān)管部門(mén)需要誠(chéng)實(shí)地給出他們計(jì)算氣體排放的方法。電動(dòng)汽車并不是解決之道。”

不過(guò)如今為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，瑪莎拉蒂也加入了生產(chǎn)電動(dòng)汽車的大軍。據(jù)了解，除2018年即將面市的Alfieri敞篷跑車外，瑪莎拉蒂其他車型都會(huì)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括瑪莎拉蒂總裁、GranTurismo、GranCabrio、Ghibli以及即將開(kāi)始銷售的SUV車型Levante。

瑪莎拉蒂歐洲市場(chǎng)總經(jīng)理GiulioPastore表示：“原因很簡(jiǎn)單，我們不得不這么做。一些國(guó)家大力鼓勵(lì)插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展，在這些地方插電式混合動(dòng)力汽車應(yīng)該會(huì)取得很大成功，在另外一些國(guó)家則未必，不過(guò)政府和消費(fèi)者的確對(duì)這些車輛有需求。”GiulioPastore解釋說(shuō)：“我想表達(dá)的意思是，我們只在不犧牲車輛性能的前提下生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車。如果需要犧牲汽車性能，我們就不會(huì)生產(chǎn)它們。”