一大哥買了輛輝騰，開進加油站準備加油，一不留神，加油小妹的93號槍就對準開加了，大哥汗都下來了，吼到”我是要加97的，誰讓你自作主張加93了。" 小妹好心的回說：“大哥，帕薩特加93的絕對沒事，我每天都加多少帕薩特，93的省錢，不是奔馳寶馬沒必要加97。”此時大哥已經哭暈在座椅上……

當然，這只是個搞笑段子，大家不妨一笑了之。但也說明輝騰在許多中國人的心目中的地位究竟如何。但更重要的是，許多人并不知道，輝騰在全球最大的市場恰恰就是中國。而在上月，大眾還特地為中國推出了2015款車型，也算是這款早就應該進入換代期的車型做最后努力。

但哪怕它是“大眾教父” 費迪南德·皮耶希的得意之作，也是大眾打造品牌戰(zhàn)略的重要產品。在銷量低迷，與傳統(tǒng)ABB豪車相比又太過低調內斂的當下，輝騰究竟有多少存在的意義呢？

從0.1毫米到300公里/小時

這款皮耶希的得意之作滿足了來自這位前“老大”的各種苛刻的要求，“在外界環(huán)境50攝氏度的高溫狀態(tài)下，以300公里的時速行駛24個小時，仍能夠保持車內溫度恒定在22攝氏度。”只是其中之一，最終大眾汽車為輝騰開發(fā)了一系列新技術，并注冊了100多項專利，包括V10 TDI和W12發(fā)動機、全新開發(fā)的六擋自動變速箱、創(chuàng)新的無直吹風四區(qū)域空調系統(tǒng)、空氣懸架、4motion四驅系統(tǒng)等。

每一輛從德累斯頓透明工廠下線的輝騰，車身從前到后的誤差不超過1毫米，木飾件的厚度也精確到1毫米。整車部分由手工打造，不禁讓人想起勞斯萊斯和賓利的制造流程，它誕生于夢幻般的透明工廠，代表了大眾的最高水準，在工程技術上完全達到了豪華車的標準。

太陽神之子的無奈

Phaeton是希臘神話中太陽神赫利俄斯(Helios)之子。在希臘神話中，太陽神赫利俄斯的兒子輝騰一直夢想駕駛父親的太陽戰(zhàn)車。然而，他沒有能力駕馭這輛輝煌的戰(zhàn)車，也無法控制狂奔的戰(zhàn)馬。最后，眾神之父宙斯將戰(zhàn)車攔住，救下了年輕的輝騰。Phaeton的原意就是"耀眼"、"光芒四射"，可見大眾汽車以此來命名這款豪華轎車的用心良苦。

然而，輝騰的市場表現卻猶如神話故事的現代版。據統(tǒng)計，2013年輝騰全球銷量5813輛，約為同期S級，7系和A8的十分之一，受歡迎程度遠比不上BBA。

執(zhí)著還是固執(zhí)？

對于普通的汽車，經歷了一次中期改款后就意味著新一代車型的推出，而輝騰自2002年正式量產上市之后，經歷了3次改款，總算找到了一個強有力的支撐點，那就是精美的內飾和做工，這點往往能夠和賓利相媲美。今年已經是輝騰的第13個年頭，三次該款的重點也僅僅放在內外飾的重新調整上。

現在，隨著皮耶希的離開，大眾到底是對于輝騰的態(tài)度究竟如何無法猜測。有說要停產的，有說要關閉透明工廠的等等謠言滿天飛。但最近，大眾汽車的首席開發(fā)工程師Heinz-Jakob Neusser終于承認正在開發(fā)新一代輝騰，新一代的大眾輝騰車型將會基于新款奧迪A8車型進行開發(fā)。由此而進行的大眾“雙旗艦”戰(zhàn)術，將對奔馳、寶馬產生多大的影響力，我們拭目以待。