小型飛機(jī)更受追捧

與以往大多是豪華公務(wù)機(jī)唱“主角”的情況不同，今年亞洲公務(wù)航展上，參展的直升機(jī)等小型機(jī)數(shù)量翻了一倍，由以往占參展飛機(jī)的15%上升到了30%。

業(yè)內(nèi)人士表示，事實(shí)上，從去年下半年開始，豪華公務(wù)機(jī)在國內(nèi)的銷售就遇到了一定的瓶頸，“去年下半年，公務(wù)航空的運(yùn)行、銷售、交付增速都有所放緩。”業(yè)內(nèi)人士坦言，甚至有公務(wù)機(jī)訂單在去年下半年出現(xiàn)過“退單”；而客戶對公務(wù)機(jī)的需求，也開始逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變，“從最初偏愛高大上的大型豪華公務(wù)機(jī)，到現(xiàn)在更注重飛機(jī)的航程、性能等實(shí)用性。”

此次公務(wù)機(jī)展上，盡管空客、波音等傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)“巨頭”都帶了大型公務(wù)機(jī)，但停機(jī)坪上越來越多的小型直升機(jī)卻吸引了不少買家前來詢價(jià)。

相比動輒售價(jià)在二三億人民幣的大型公務(wù)機(jī)，小型直升機(jī)的售價(jià)一般在4000-5000萬人民幣左右。

“去年我們的直升機(jī)業(yè)務(wù)沒有下滑，反而有所增加。”采訪中，一家經(jīng)營直升機(jī)代管業(yè)務(wù)的企業(yè)向新民晚報(bào)新民網(wǎng)記者透露，相對大型公務(wù)機(jī)，直升機(jī)購買維護(hù)成本相對較低；可以隨時(shí)懸停；飛行申請更為靈活等優(yōu)勢，是吸引買家購買的重要因素，“我們的買家中，有個(gè)人也有企業(yè)。”

“這架飛機(jī)可以坐幾個(gè)人？最遠(yuǎn)航程是多少？”，不少在小型直升機(jī)前駐足的買家，最關(guān)心的基本都是飛機(jī)的性能和實(shí)用性。一名不愿透露姓名的買家笑言，現(xiàn)在飛機(jī)“買貴買大”對他來說已經(jīng)意義不大，“航程太遠(yuǎn)、設(shè)備太豪華，都不實(shí)用。現(xiàn)在更看重的是用起來方便、安全。”

運(yùn)營商力推“飛行小時(shí)卡”

在本屆展會上，越來越多的運(yùn)營商將著力點(diǎn)放在了飛行小時(shí)卡上。金鹿公務(wù)航空推出的小時(shí)卡分為10小時(shí)卡、25小時(shí)卡和50小時(shí)卡。以10小時(shí)卡為例，售價(jià)為788888元，也就是說，飛一個(gè)小時(shí)的費(fèi)用為7萬多。金鹿公務(wù)航空總裁張鵬解釋道，這一單價(jià)比以前的9萬多已有下降，對于客戶來說，所有收費(fèi)項(xiàng)目都打包在小時(shí)數(shù)中，飛多少減多少，而且不區(qū)分國內(nèi)與國際飛行，不設(shè)置有效期，可轉(zhuǎn)讓他人使用，沒用完還可以申請退費(fèi)。

另一家由股神巴菲特名下的公司在華成立的合資公司—利捷公務(wù)航空，在本屆亞洲公務(wù)航展也推出了一款新的飛行小時(shí)卡。利捷公務(wù)航空副董事長黃偉麟認(rèn)為，公務(wù)機(jī)不應(yīng)被視為奢侈品，而應(yīng)作為提高效率的交通工具。飛行時(shí)間少的，買飛行卡更合算；飛行時(shí)間稍多的，也可以“產(chǎn)權(quán)共享”，即“幾個(gè)人合買一架飛機(jī)、誰需要飛就誰飛”；飛行時(shí)間更多的，可考慮個(gè)人買飛機(jī)，但大小應(yīng)適中，不必一味追求飛機(jī)大而豪華。