早在 Porsche（保時捷）旗下全新中型休旅車Macan于2013年洛杉磯車展問市后，就傳出未來會有直列四缸渦輪增壓引擎的選項，一直到2014年北京車展開展前夕，這消息更擴及到新世代Boxster以及Cayman的新水平對臥四缸渦輪引擎。這可是Porsche自1995年后，旗下車款再度回歸四缸引擎的懷抱，不過這一切都是為了更嚴苛的排放法規以及擴及銷售市場的策略。

Macan在全球首發后先行帶來Macan S、Macan S Diesel、Macan Turbo三種不同動力車型，現在2014年北京車展開幕后，則是針對當地再增加一款Macan基本車型，不同于洛杉磯車展發表的各式V6雙渦輪引擎設定，中國市場的Macan搭載一具2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，作為最入門級車型的選項。

雖然Porsche并沒有公開此具2.0L渦輪引擎的細節規格，不過在VW集團資源共享的優勢下，此具引擎應該就是來自近期非常知名的代號EA888渦輪增壓引擎，在效能優異之余更具有相當寬廣的馬力調校范圍，從VW Golf GTI（220hp）起到Golf R（300hp），甚至是概念車Golf R 400的400hp馬力都能對應。

2.0T擁有237hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力輸出

而轉搭到Macan上后，Porsche將它調整為237hp最大馬力與35.7kgm的峰值扭力水平，結合PDK七速雙離合器自手排變速系統，可讓Macan在6.9秒完成0-100km/h的加速，并具備平均油耗13.3km/L的燃油經濟性。在車輛外觀方面則是將18吋鋁合金輪圈列為標準配備，車尾原本的車型的四出尾管，在Macan上也改為雙出設計。

其Macan推出四缸渦輪引擎最大的目的，除了可提升油耗表現外更能藉由引擎排氣量的調整，讓車輛售價更為便宜，因此Porsche表示Macan除了大部份配備都和Macan S相同外，客戶還能依照自己需求選配車頂全景天窗或Porsche主動式懸吊調整系統（PASM），Macan雖為入門但仍然保持著Porsche的跑車精髓。