“這一架是教練機，飛行前的檢查工作都必須一一對照，確保飛行學員和教練安全。最近氣溫過低，所以起飛前要先預熱……”2月13日下午，在四川西林鳳騰通用航空公司位于廣漢的基地停機坪，伴隨著直升飛機“轟隆隆”的螺旋槳聲，公司副總經理王家全指著一架正在進行飛前檢查的直升機向記者介紹。而在不遠處的基地上空，幾架已完成檢查的直升機已搭載著學員和教練升空，開始了又一次的飛行培訓。

近日，有消息稱，備受業界關注的《低空空域管理使用規定》已在春節前獲得批復，預計2月底前下發，3月開始實施。規定將新增7個低空開放試點區域，并明確到2015年年中實現全國范圍內的低空開放，成都有望進入試點名單。

業內人士認為，伴隨著低空空域的開放和通用航空的發展，像西林鳳騰這樣從事通航事業的公司將逐漸增多，而四川大量通用飛行需求的釋放，也將給培訓市場帶來跨越式增長。

低空解禁資金競相投資

“通用航空是真正的朝陽產業，但現在發展的瓶頸主要是政策的管制。”王家全告訴記者，包括投資者、消費者以及飛行員在內都很希望通航政策松綁，能夠飛得更自由、用得更自由，真正把通用航空做成日常生活的一部分，改善我們的生活，提高工作效率。

加快低空空域管理改革，是我國促進通用航空發展的重要舉措。我國從2013年開始在全國推廣低空空域管理改革，將有力地推動通用航空產業的發展。

成都駝峰通用航空公司總經理車天發表示，隨著政府的重視和通用航空的應用日趨增多，如果成都能抓住這次機會，將會極大促進本地通用航空的發展。

據王家全介紹，目前四川運營的通用航空公司大概僅5、6家，且基本都是民營的，幾乎開展通航產業鏈上所有業務的西林航空也是2012年才成立的新兵。但記者了解到，目前四川有10余家通航公司被批準籌建，而截至去年年底，申報的企業已達30多家。

國家對通用航業的支持不僅體現在低空解禁，還制定了相關政策進行財政補貼。去年12月中國民航局宣布，給予79家通航企業2.1億元補貼。其中，四川5家通航企業得到支持，總金額達454萬元，西林鳳騰和成都駝峰通用航空公司都在其列。

通用航空市場的廣闊前景也吸引了更多的公司和風投跨行業投資。王家全坦言，就在記者采訪的前一天，他剛送走了一家風投公司的執行董事。“這是紐約一家比較大的投資公司，很看好中國的通航市場，所以想以風投的形式購買公司股份。”王家全還透露，公司在不久前也已與廣汽集團簽訂了合作意向協議。

無獨有偶，2013年7月26日，中國航空工業集團公司投資總額為32億元的川南通用航空產業項目也已正式落戶自貢，該項目涉及產、飛、修、研等方面，將形成一個完整的產業鏈。在川南，通用航空產業已然“起飛”。

培訓需求爆發式增長

隨著低空空域的開放，私人飛機駕照培訓的通用航空公司即成了香餑餑。王家全告訴記者，目前基地學員接近150人，其中40%是有意向購買飛機的私人老板，60%是希望將來從事飛行事業的年輕人。