臺“經濟部”ITIS產業新契機研討會異常火爆，會場擠滿金融界人士，探聽游艇產業的發展潛力，尋求投資與入股的機會，讓游艇業者受寵若驚，一時無法適應丑小鴨變白天鵝的感覺。

      曾幾何時，島內游艇業盛極而衰以致被視為黃昏產業，但業內人士不言放棄，針對客戶需求推出客制化服務，提高游艇的附加價值，成功走出了當年的困境，出口產值達到2億美元，島內的嘉鴻游艇公司總生產長度更是重回全球前十大游艇生產公司之列。該公司總經理呂佳揚指出，去年全球不景氣，但巨型游艇反而逆勢成長，造價亦有愈來愈高的趨勢，若臺灣這時適時且謹慎地切入，有很大的發展空間。

      島內游艇業轉型成功再創第二春，極大的激勵了傳統的鐵殼造船業者競相投入游艇制造。現任臺灣造船工業同業公會理事長兼中信造船公司董事長韓碧祥表示，游艇業像煉金而不是打鐵，所以未來一定要煉金而不是打鐵，中信造船將投入游艇制造，生產具有高附加價值的巨型游艇。

      呂佳揚也表達了傳統造船業者的合作意愿。他表示，島內目前可以造110尺的游艇，島外則可造120尺以上的游艇，雖然長度只差10尺，但價格卻差了兩倍，因此必須不斷地生產更長的巨型游艇；傳統FRP（玻璃纖 維）因材質問題而有長度限制，要生產更大型的游艇，嘉鴻勢必要去求與傳統鋼殼造船業結盟的機會，生產鋼質或鋁合金的巨型游艇。由此看來，島內游艇業異業結盟風潮將不可避免。