在2013年被美國(guó)財(cái)星雜志評(píng)選為「最受推崇」的汽車(chē)零件供貨商、同時(shí)也是汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)供貨商之一的德國(guó)BOSCH（博世），可以說(shuō)是現(xiàn)行許多車(chē)廠在主被動(dòng)安全科技的強(qiáng)力后盾，其所開(kāi)發(fā)的駕駛輔助和安全系統(tǒng)早已不計(jì)其數(shù)，而手中握有各項(xiàng)資源的BOSCH，也打算集中力量、以系統(tǒng)化整合開(kāi)發(fā)象征未來(lái)科技表征、朝向零傷亡愿景的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

其實(shí)BOSCH在2013年法蘭克福車(chē)展中，就曾發(fā)表結(jié)合多項(xiàng)電子科技的「BOSCH Connected Vehicle」的自動(dòng)駕駛概念，透過(guò)具備物體辨識(shí)能力的車(chē)用雷達(dá)、立體攝影機(jī)、超音波傳感器、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航等多項(xiàng)技術(shù)支持，同時(shí)利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大量信息透過(guò)行動(dòng)通訊接口進(jìn)行傳輸，利用云端科技進(jìn)行記錄和分析，鏈接到其他數(shù)據(jù)終端。隨著越來(lái)越多的車(chē)輛將與周?chē)h(huán)境互聯(lián)，系統(tǒng)可以更迅速地識(shí)別和應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)。

BOSCH 也針對(duì)自動(dòng)駕駛概念持續(xù)精進(jìn)，并于近期發(fā)表了能與智能型手機(jī)、停車(chē)場(chǎng)共同鏈接的自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)（self-parking function），同樣透過(guò)車(chē)用雷達(dá)、立體攝影機(jī)、超音波傳感器、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航等技術(shù)進(jìn)行路線分析及運(yùn)算，來(lái)進(jìn)行自動(dòng)停車(chē)的動(dòng)作，預(yù)計(jì)今年就會(huì)投入量產(chǎn)，此外，BOSCH也表示下一代系統(tǒng)目前已經(jīng)著手開(kāi)發(fā)，將新增代客停車(chē)（valet parking）的功能，這樣一來(lái)車(chē)主就不再需要留在車(chē)內(nèi)，透過(guò)智能型手機(jī)就能完成停車(chē)一事。

雖然BOSCH并非第一家宣布自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)相關(guān)行業(yè)，但其實(shí)現(xiàn)行許多車(chē)廠所謂的自動(dòng)駕駛技術(shù)的根源其實(shí)都是來(lái)自于BOSCH的安全科技及感應(yīng)技術(shù)，或許由BOSCH來(lái)整合所有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，或許也能收到不到成效，一來(lái)系統(tǒng)相通下，感應(yīng)效果也能一致、更可以降低昂貴的開(kāi)發(fā)成本；二來(lái)可以加速自動(dòng)駕駛所擘劃的零傷亡愿景邁進(jìn)。不過(guò)，車(chē)廠各自為大的心態(tài)以及技術(shù)不外流的前提下，恐怕想的比做得還容易。