超跑豪車大聚會

6月1日起豪車或征奢侈稅

2010年，國內豪華車市場增幅高達80%；2011年，在整個中國汽車市場僅有4%增幅的情況下，豪華車市場依然大漲40%。

據中國經營報5月13日報道，而在整體增幅萎縮態勢下，各企業此前突飛猛進的市場表現，也普遍出現了降溫。日前，據最新統計數據顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，呈現快速萎縮態勢，而去年一季度豪華車市場增幅為40%左右，對比之下，今年一季度豪華車市場銷量增幅同比下降了 80%。

報道稱，對此，有業內分析人士認為， 新一屆中國政府大力強調“反腐倡廉”，是今年以來豪華車市場迅速出現降溫的主要原因之一；此外，國內整體經濟走勢仍處于調整期的現實讓豪華車市場走勢備受影響；而因中日關系緊張等因素造成日系豪華車銷量大幅受損的局面，也進一步拖累了國內豪車市場的走勢。多重因素制約之下，業內專家普遍認為，今年全年豪華車市場增幅迅速萎縮的局面基本不可扭轉。

在豪華車市場降溫的同時，另南方都市報報道，近日，有關豪華車征收奢侈品消費稅的消息甚囂塵上，從某德系豪華車品牌內部人士處獲悉，這一消息基本屬實，但具體實施時間仍是未知數，“財政部、國家稅務總局等相關部委正在研究”。

目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20% 的奢侈品消費稅”。中國汽車工業協會一位不愿意透露姓名的人士稱，這一政策財政部正在制訂中，最后也會征集民意。此前，財政部相關負責人在接受媒體采訪時也表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進一步細化和調整的討論范疇。報道援引行業人士和車企人士的話稱，對高價豪華車征收奢侈品消費稅已成定局，至于何時征收、具體稅率仍未明。

而據東方網5月22日也報道：“6月1日起，國家將對售價170萬元以上的頂級豪車，加征20%奢侈品消費稅”，雖然消息最終未經官方確認，但卻在車市中掀起軒然大波。

汽車行業專家張志勇表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產銷規模構不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉變，影響豪華車市場的發展。

車市將入動蕩期？

報道稱，此番豪華車消費稅調整距離上一輪2006年的消費稅調整相距7年。回顧2006年3月車輛消費稅提高公布后，豪華車市場即現集體漲價甚至一度遭搶購。

東方網報道稱，據勞斯萊斯經銷商透露，他們已經接到了廠家的通知，但法拉利和瑪莎拉蒂的經銷商則表示，目前沒有得到準確消息。

重慶某豪車品牌經銷商表示，“如果增稅，今年的銷售壓力會很大。”過去10年，超豪華車的銷量都增速很快，很多品牌年均增速超30%。今年雖然還在增長，但增幅明顯下滑了。如果加征豪車消費稅，對超豪車市場無疑是雪上加霜。

不過，經銷商們認為這和增稅傳聞關系不大，時間差太大。盡管有人判定消費頂級豪車的群體價格敏感度不高，但經銷商們仍然不無擔憂，畢竟20%幅度不算小，以售價500萬元的豪車為例，如果征稅，車主則要多掏100萬元左右的稅款，加上40多萬元的購置稅，都可以買一輛不錯的D級車了。從長遠來看，細分市場很難說不受影響。

資深汽車評論人士賈新光稱，目前看來增稅的可能性不會太大，我也不贊成對頂級豪車另增稅種。就算增稅，其對市場的影響也有待觀察，可以肯定的是將影響廠方和經銷商的市場預期。車價不像房價那樣更牽動民生，而且超豪車在整個車市中的市場占比極小，所以無論增稅與否，對整個車市的影響都不會太大。

社科院全球宏觀經濟研究室主任張斌稱，個人認為頂級豪車6月份增稅的可能性還是存在。增加稅收可能使超豪華車的銷售在短期內降溫，但是長遠來看，并不會起到明顯抑制作用，因為中國市場的豪車需求確實比較旺盛。

南方都市報報道稱，一位陳姓寶馬經銷商稱，位于170萬價位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對于寶馬銷售的貢獻有限。”該經銷商更是預測，征稅會引發短期的搶購，但中長期來看，對于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。

汽車行業分析師孫世清則認為，對于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的奢侈品消費稅，或將令“透支”消費的超豪華車市場再遇利空。

汽車行業專家張志勇表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產銷規模構不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉變，影響豪華車市場的發展。“中國市場的產銷規模已位居世界前列，但車價仍未與世界發達國家趨同，這與產銷規模是不匹配的。”他預測，中國豪華車市即將進入動蕩期，產銷規模、車價都將有所調整，回歸理性。