控制系統(tǒng)

LaFerrari另一創(chuàng)新領(lǐng)域就是將主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和混合動(dòng)力系統(tǒng)同車載動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)完美整合。這意味著車輛可以迅速而智能響應(yīng)駕駛者的操控，完美融合前所未有的性能表現(xiàn)和無與倫比的駕駛激情。

法拉利獨(dú)有的計(jì)算程序使電動(dòng)機(jī)和V12發(fā)動(dòng)機(jī)得到最優(yōu)整合，實(shí)現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過彎時(shí)，HY-KERS系統(tǒng)會(huì)保持V12發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，確保出彎時(shí)更快的加速。

LaFerrari的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)同樣與混合動(dòng)力系統(tǒng)整合，并且集成了多項(xiàng)全新特色，包括有助確保正確降溫的新型輕質(zhì)制動(dòng)鉗，以及采用新型復(fù)合材料的碳陶瓷材料（CCM）制動(dòng)盤。LaFerrari的極致性能潛力同樣需要搭配一套非常特別的輪胎配置，前輪搭載的是規(guī)格為265/30 R 19 的Prelli P-Zero輪胎，后輪規(guī)格是345/20 R 20

所有這些確保了LaFerrari在各種情況下超凡的駕駛樂趣以及世界一流的性能表現(xiàn)：百公里加速僅需3秒不到，而7秒之內(nèi)即可從靜止加速至每小時(shí)200公里，在菲奧拉諾賽道的單圈最快成績不到1分20秒，比Enzo快了5秒鐘，甚至比F12berlinetta 都快了3秒多。因此，LaFerrari當(dāng)仁不讓地成為馬拉內(nèi)羅有史以來最快的公路跑車。

造型設(shè)計(jì)

Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在LaFerrari的造型設(shè)計(jì)過程中與工程開發(fā)人員協(xié)同合作，彰顯外形與功能之間的完美統(tǒng)一。最終設(shè)計(jì)極具震撼力且創(chuàng)意十足，并延承了品牌的傳統(tǒng)。最為明顯的就是側(cè)面造型：LaFerrari擁有一個(gè)向下傾斜的尖鼻錐，還有一個(gè)超低的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，突顯出強(qiáng)健有力的車輪拱板，令人不禁想起20世紀(jì)60年代后期法拉利原型跑車活力四射的造型。

LaFerrari的車身經(jīng)過雕塑工藝處理，其深受F1影響的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性在此顯露無遺，車尾部分則突出表現(xiàn)出跑車的極致運(yùn)動(dòng)性格

車內(nèi)則是全新設(shè)計(jì)的方向盤，集成了各種主要功能，換擋撥片更長、更符合人體工程學(xué)原理。獨(dú)具特色的排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設(shè)計(jì)，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內(nèi)飾給人強(qiáng)烈的賽道氣息，充滿急速狂飆的魅力。

法拉利現(xiàn)售車型系列

除了全新的LaFerrari特別限量版，法拉利此次還攜全部現(xiàn)售車型參加日內(nèi)瓦車展，堪稱品牌歷史上最隆重最耀眼的參展陣容。五款車型均流淌著法拉利家族的血統(tǒng)，不論是性能表現(xiàn)、駕駛樂趣以及先進(jìn)技術(shù)均體現(xiàn)出品牌的鮮明特征，同時(shí)每款車型均展示出強(qiáng)烈的獨(dú)特個(gè)性，充分展現(xiàn)了“為不同的法拉利車迷打造不同的法拉利”的品牌理念。

法拉利12缸GT跑車系列在日內(nèi)瓦的杰出代表就是FF，躍馬歷史上的首款四座四輪驅(qū)動(dòng)跑車。此次日內(nèi)瓦車展上，F(xiàn)F展現(xiàn)為Grigio Ingrid顏色的車身搭配優(yōu)雅的玻璃車頂和Iroko內(nèi)飾。 FF車型現(xiàn)在還無縫集成了 Apple技術(shù)，不僅可以通過Siri語音命令直接訪問車載信息娛樂系統(tǒng)，而且還專為后座乘客配備了兩臺(tái)iPad Mini作為娛樂系統(tǒng)。

屢獲殊榮的F12berlinetta不僅保證了極致的性能，即使日常駕駛也能帶來非凡駕乘體驗(yàn)。這款采用中前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車擁有獨(dú)一無二的操控性能、極致的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新而經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)。日內(nèi)瓦車展上這款F12berlinetta采用Grigio Silverstone涂裝以及Sella di Cavallo內(nèi)飾。

隨后是8缸車型，登場的是California 30，采用優(yōu)雅Nero Stellato涂裝搭配Crema內(nèi)飾。這款GT敞篷跑車完美融合了運(yùn)動(dòng)能力與多元功能。California車型在媒體和公眾中良好的口碑再度提升，這要得益于V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增加30匹馬力，達(dá)到480匹馬力，同時(shí)整體重量則下降了30 公斤。

經(jīng)典的458 Italia則是一款血統(tǒng)純正的運(yùn)動(dòng)跑車。458 Italia以及其敞篷458 Spider均搭載性能突出的同款中后置V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款引擎在2011年和2012年連續(xù)榮膺全球年度最佳引擎大獎(jiǎng)。兩款車型憑借此引擎的布局延續(xù)了法拉利的光榮傳統(tǒng)。此次日內(nèi)瓦展出的Italia 車型采用激進(jìn)的Bianco Avus涂裝搭配時(shí)尚的酷黑內(nèi)飾和碳纖維飾板，而Spider車型則在個(gè)性定制車型領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，其靈感源自1957年著名的250 Testa Rossa跑車。2011年該車在圓石灘拍賣會(huì)上以1600萬美元的高價(jià)成交。今年的參展車型采用同樣的紅藍(lán)涂裝搭配賽車座艙風(fēng)格的裝飾細(xì)節(jié)，還有點(diǎn)睛的麂皮軟墊座椅和Alutex飾板。