在和英國(guó)媒體Top Gear的訪談當(dāng)中，這位CEO提到了"渦輪增壓以及引擎缸內(nèi)直噴系統(tǒng)對(duì)于改善引擎的效能是一個(gè)正確的方式。為了更進(jìn)一步的提升我們車(chē)款的性能，渦輪系統(tǒng)絕對(duì)是一個(gè)解決之道。"

不過(guò)Felisa接著否定關(guān)于渦輪增壓Hybrid引擎的可能性，他表示這在成本以及成果上都無(wú)法明顯的改善效率。而且對(duì)于改善渦輪遲滯(Turbo Lag)的問(wèn)題，他們有"其他更好的方式"。

Ferrari旗下的這顆渦輪引擎預(yù)計(jì)會(huì)在California后繼車(chē)型發(fā)表之時(shí)一同問(wèn)世，時(shí)間點(diǎn)則會(huì)落在2014年末左右。對(duì)于這個(gè)后繼車(chē)款的信息，F(xiàn)errari的口風(fēng)相當(dāng)?shù)木o也保密到家，不過(guò)這位執(zhí)行長(zhǎng)依然提示了這款車(chē)將會(huì)改善車(chē)內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，并且加裝出現(xiàn)在458 Speciale身上的Side Slip Angle Control系統(tǒng)。

盡管Ferrari開(kāi)始著手渦輪引擎的研發(fā)，但是Felisa堅(jiān)定的表示未來(lái)旗下的旗艦V12引擎將會(huì)維持自然進(jìn)氣的方式。