源自于Toyota iQ的雙生車款，夾帶著小車高度靈活的機(jī)動性與小排氣量的節(jié)能表現(xiàn)、Aston Martin原廠慣用的高質(zhì)量豪華內(nèi)裝及家族面孔，為在擁擠都市里靈活移動的多金貴族們不一樣的選擇，而在公開販賣的三年內(nèi)，原廠卻迫于銷售量不見起色而被迫停產(chǎn)。

打破以往豪華車廠難以親近的刻版印象，主打節(jié)能、好停、奢華的入門頂級都會小車Cygnet，借助于Toyota旗下小車iQ技術(shù)平臺下打造出專屬Aston Martin獨(dú)有的英式利落外型與奢華內(nèi)裝，由于系出同源的動力底盤之下，以1.3L直列四缸提供97hp/12.5kgm的動力輸出，極速可達(dá)168km/h，兩車性能可說是一模一樣，在動態(tài)表現(xiàn)下無顯著差異性之下，使得銷售量更加一蹶不振。

甫于2010年開始量產(chǎn)，雖然話題性十足，但這三年的銷售狀況卻是一波三折，除了售價(jià)是iQ的三倍高（Cygnet的售價(jià)為3.2萬英磅、約151.4萬臺幣，iQ為9,495英磅、約43萬臺幣）之外，原廠特別為該車開發(fā)大量手工皮革內(nèi)裝及各式車用設(shè)備，耗時(shí)的組裝時(shí)間也導(dǎo)致生產(chǎn)線進(jìn)度十分落后。

盡管原廠不斷為Cygnet創(chuàng)作許多話題以延續(xù)其銷售話題，但在近日路透社的報(bào)導(dǎo)中指出，Aston Martin在這三年間僅繳出不到150部的銷售成績，遠(yuǎn)低于當(dāng)初設(shè)定4,000部的總銷售目標(biāo)，使得原廠只能忍痛結(jié)束Cygnet生產(chǎn)計(jì)劃。