外觀上來看捷豹這款兩門兩座超跑采用了比較少見的后置發動機布局，獨特的剪刀門開啟方式已經很久沒有出現在捷豹的車型上來，漂亮的外觀令人過目不忘，特別是車身優美的線條展示著捷豹多年的獨特傳承。

同此前提出的概念不同，C-X75原型車更符合日常使用的習慣，其采用了一套獨特的插電式混合動力系統，整車由一臺500馬力的雙增壓1.6升四缸發動機以及兩臺功率高達390馬力的直流電機構成。總輸出功率高達850馬力。

外形方面采用了出色的空氣動力學設計，整車線條優美

性能或許是很多人最為關心的一個方面，雖然不是量產版，但是C-X75原型車已經展現出驚人的實力，其0-100公里/小時加速僅需3秒左右，而由于超強的電動機扭矩輸出更為直接，其而從靜止加速到最高車速（354公里/小時）耗時不到6秒，這在采用傳統燃油發動機的超跑中是不可能實現的目標。

整車大量采用輕質金屬布局，帶來了最終出色的性能

關鍵在超高的性能下，C-X75原型車搭載了容量巨大的電池，即使在純電動模式下，也可以達到64公里的續航里程，這無疑意味著其實現了性能和燃油經濟性掉色完美統一。

我們知道捷豹的C-X75其實早在2008年之前就已經提出，由于當時遭遇全球經濟危機而不得不放下開發進程，隨著全球經濟勢頭的轉好，捷豹的C-X75也重新走到了前臺，雖說目前官方還沒有公布車型的最終量產時間，當時相信在未來兩年之內，這款令人期待的超跑將同我們見面。