由于公務機一般都比民航客機小，“小”飛機舒適嗎？回答是肯定的，公務機非常舒適。公務機比民航客機更舒適的主要原因有如下幾點:
加拿大龐巴迪公司生產的豪華公務機——“挑戰者850”公務機挑
飛行高度高
公務機比民航客機飛得更高。公務機的巡航高度一般在12,000米以上，而民航客機一般在9,000米左右。公務機是在同溫層飛行，同溫層的大氣上暖下涼，不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定。
“客艙高度”低
飛機的舒適程度也取決于“客艙高度”。飛機升空后，隨著飛行高度的增加，周圍的空氣越來越稀薄，氣壓下降，溫度也在下降。在海拔4,000米以上的高空，人就會出現較嚴重的缺氧癥狀。到了海拔6,000米的高空時，機外溫度下降到零下24攝氏度，空氣密度僅為地表的53%，此時人能維持有效知覺的時間僅為15分鐘。
現代客機的座艙是氣密性客艙，飛機上的空調系統向座艙提供空氣，用控制外流閥門的開度來控制客艙壓力，使艙內壓力高于外界大氣壓力。因為飛行高度和氣壓有一個對應關系，飛機一般以“客艙高度”來表示客艙壓力。
一般飛機的“客艙高度”不超過3,500米，而公務機的“客艙高度”通常比民航客機的低，所以更加舒適。
活動空間
民航客機上，每個人的使用空間非常小，乘客被“困”在一個狹小的空間內，時間長了會很不舒服。而公務機則為乘客提供了非常大的活動空間。以“挑戰者”850飛機為例，該機由支線客機CRJ200型改裝而來。CRJ200型可以滿載乘客50名，而將它改裝成“挑戰者”850公務機之后，一般只承載 14名乘客，這樣每位乘客的活動空間就增大了。此外公務機的座椅寬大，一般可以前后左右移動、旋轉或放平。
噪聲低
公務機采用了很多降低噪聲的技術，其客艙內噪聲比民航客機普遍較低。
爬升速度快
公務機的發動機推力相對較大，可以在短時間內爬升到巡航高度，遠離顛簸的低空。
